Ford почав продавати свій новий 7,3-літровий двигун Megazilla, назву для якого запатентував у вересні минулого року. Агрегат потужністю 624 к.с. та крутним моментом 865 Нм побудований на базі потужнішого Godzilla. Останнім Ford комплектує деякі свої важкі пікапи. Незважаючи на відсутність нагнітача або турбокомпресора Megazilla коштуватиме чималі 22 995 доларів. Для порівняння, цінник нового пікапа Ford Maverick стартує від 25 640 доларів.
Ford Megazilla Crate представляє собою довгий блок із усіма необхідними для його роботи деталями. При цьому в комплекті немає такого важливого елемента як стартер. Крім того, для його установки знадобиться багато місця, що значно звузить перелік моделей, під капотом яких він опиниться.
Основними споживачами Megazilla стануть тюнери та кастомайзери, які, без сумнівів, оцінять його надзвичайні здібності. Використовуючи два клапани на циліндр та штовхачі, він виробляє 84 к.с. на літр. Це робить його більш потужним та ефективним, ніж LS7 від General Motor з його 72 к.с. на літр та загальною потужністю 512 к.с. При цьому двигун Ford значно важчий. У нього залізний блок та алюмінієві головки, тоді як LS7 був повністю алюмінієвим. Блок, джгут проводів та сталевий колінчастий вал Megazilla дісталися від Godzilla. А спеціально виготовлені поршні та шатуни — ковані.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
