Сегмент електричних кросоверів незабаром поповниться інноваційною новинкою від компанії Smart. Йдеться про модель, яка зараз відома під індексом Smart #5.
Кілька днів тому, а саме 19 квітня компанія опублікувала тизер моделі, а в січні фотошпигунам вдалося зробити серію знімків прототипу Smart #5. На підставі інформації та цих знімків, видання Carscoops склало рендер новинки. Судячи з них, кросовер виконають у новій стилістиці марки.
Електрокар отримає кутастий кузов з выштамповками, короткими звісами, практично рівним дахом, вертикальним заднім склом і укороченим капотом. Фари, об'єднані тонкою світлодіодною смугою, бампер із великим повітрозабірником та аеродинамічні колісні диски доповнюють сучасний образ моделі. Також можна відзначити темні акценти на кузові, безрамні вікна, дверні ручки, встановлені врівень, і підняті D-стійки.
Салон електричного кросовера просторий та комфортний. У його оснащення увійшла цифрова панель приладів і сучасна мультимедійна система з величезним екраном. Також буде доступна напівавтономна система керування Smart Pilot Assist 3.0. В основі Smart #5 лежить платформа Geely SEA, яка використовується у Volvo EX30 та Zeekr X. Його запропонують з одним електромотором та батареєю, яка дозволить проїжджати на одному заряді до 450 км.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
