Американський інститут страхування та дорожньої безпеки (IIHS) провів серію краш-тестів, в рамках яких перевірив Hyundai Santa Fe 2025 модельного року. Автомобіль показав чудовий результат в чотирьох випробуваннях та отримав нагороду Top Safety Pick+.
Hyundai Santa Fe успішно пройшов оновлені тести з помірним перекриттям спереду та збоку, показавши високий рівень захисту пасажирів. До світлодіодних фар проекційного типу з асистентом дальнього світла у експертів IIHS виникли питання. Вони заявили, що такі фари забезпечують задовільну або недостатню видимість в певних умовах. Нарікання викликала і система кріплення дитячих крісел LATCH в середньому ряду. А все через глибоко утоплених анкерів, які ускладнюють їх використання.
Передові системи допомоги водієві та асистенти безпеки нового Hyundai Santa Fe, в числі яких інтелектуальний круїз-контроль з функцією Stop & Go, система запобігання зіткнень спереду з виявленням автомобілів, пішоходів і велосипедистів, а також система автоматичного гальмування на перехресті отримали високу оцінку від експертів.
Нагадаємо, що Santa Fe 2025 року доступний з бензиновою та гібридною версією. Вартість версії кросовера з ДВС починається від 34 тисяч доларів, а гібридної – від 38 тисяч доларів. Бензиновий Hyundai Santa Fe споживає 6,5 літра на 100 км, а гібридний – 9,8 літра на 100 км.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
