Німецька марка Borgward була заснована в далекому 1920 році. Відтоді компанія кілька разів змінювала свій форм-фактор, придбала фірми LIoyd, Goliath і Hansa. Незважаючи на таке зростання, в 1961 році була змушена закритися. Після півстолітньої відсутності на ринку бренд був відроджений і в 2018 році представив дві нові моделі.
Однак такий старт не став гарантією подальшого стрімкого розвитку, оскільки китайська компанія Beiqu Foton Motor, яка входить до складу BAIC і була сучасним співвласником німецького Borgward, продала свій 67-відсотковий пакет акцій іншій китайській корпорації, що спеціалізується на прокаті авто. На жаль, але в планах у нового власника – Ucar, який наразі перебуває під слідством за шахрайство, – немає розширення модельної лінійки і збільшення обсягу продажу.
Наприклад, цього року Borgward продав лише 5000 автомобілів і наразі представлений тільки в одній дилерській точці в Європі – в Люксембурзі. Тобто бренд із багаторічною історією і далі випускатиме невеликі партії авто, адресовані переважно прокатній компанії. І це при тому, що під час відродження бренду Foton Motor планував до 2020 року досягти продажу в 800 000 одиниць на рік. Цього результату виробник так і не досяг. Наразі подальша доля Borgward невідома.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
