Hyundai готує наступне покоління компактного хетчбека i20, який конкурує на ринку з Renault Clio та Toyota Yaris. Його прототипи вже виїхали на тести в Іспанії, де і були помічені фотошпигунами.
Тестовий мул покритий камуфляжем, але крізь нього можна розгледіти деякі зміни. Новий i20 отримав фари з іншою графікою, які об'єднані між собою тонкою світлодіодним смугою. Ще змінилася решітка радіатора, стала більш квадратної форми та отримавла наповнення у вигляді сот, і форма передньої стійки.
Серед інших помітних змін — розширені колісні арки в стилі кросовера, оновлені корпуси дзеркал заднього виду та задні ліхтарі нової форми. Тимчасовий патрубок вихлопної труби, що виходить з бампера, доводить, що новий i20 залишиться вірний паливному мотору. Однак інсайдери запевняють, що він отримає технологію «м'якого гібрида» для того, щоб вписатися у суворі екологічні норми.
[ідентифікатор related_post='1558770' strip='1']
Салон наступного Hyundai i20 на фото не показали. Очікується, що його також серйозно перероблять, зробивши більш сучасним. В його оснащення увійде оновлена цифрова кабіна та мультимедія з більшим екраном, розширений список систем допомоги водієві. В обробці використають нові матеріали. Прем'єра новинки намічена на 2026 рік, але дата поки не розкривається.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
