Porsche готує до дебюту повністю електричний Cayenne. Новинку презентують у кінці цього року, але втримати її в секреті компанії не вдалося, в мережу потрапили шпигунські знімки.
Прототипи майбутнього флагмана марки вже потрапляли в об'єктиви фотошпигунів, тож зовнішність Cayenne EV не секрет. А ось в салон їм вдалося зазирнути вперше. Судячи зі знімків, у нового електромобіля Porsche на передній панелі встановлено три екрана. Цифрова приладова панель та екран мультимедійної системи розміщені під одним склом та створюють видимість величезного дисплея, що розтягнулася на дві третини салону. Третій екран знаходиться нижче і служить кластером датчиків.
У електричного Cayenne є ще четвертий сенсорний екран розміром з планшет, розташований нижче на консолі. Ймовірно, з його допомогою можна буде управляти системою клімат-контролю, а також підігрівом/охолодженням сидінь. Кількість фізичних кнопок в салоні спорткара зведено до мінімуму. Можна розгледіти чотири тумблера, ймовірно, призначених для регулювання температури, ще один – регулятор гучності у вигляді коліщатка.
Незважаючи на таку цифровізацію кабіни, Porsche зберіг фірмові елементи. У їх числі годинник Porsche Sport Chrono, розташовані у верхній частині панелі приладів, і компактний селектор трансмісії. А от центральна консоль, де цей селектор розташований, оновилася. У неї з'явився виступ, а під ним, ймовірно, передбачено місце для слота для бездротової зарядки смартфона.
Що стосується екстер'єра Cayenne EV, то він дуже схожий на Macan Electric, що не дивно. Адже новинка побудована на подовженій версії платформи VW PPE Group, яка також використовується Macan EV. Очікується, що силову установку новий електричний Porsche розділить з соплатформенною моделлю. Але точних даних поки немає.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
