Компанія Porsche потіснила Tesla на «Північній петлі», встановивши новий рекорд кола серед електромобілів. Рекордсменом став ще неанонсований гоночний Taycan Turbo GT.
У протистояння Porsche та Tesla вже є своя історія. У червні 2023 року Tesla відправила на Нюрбургрінг Model S Plaid з додатковим пакетом, що включав карбонові гальма та шини Goodyear. Це дозволило збільшити максимальну швидкість американського електроседана та покращити час кола Porsche Taycan Turbo S.
За п'ять років, починаючи з 2019 року, гонщикам вдалося скоротити час проходження «Північної петлі» з 7:42 до 7:25 хвилин. Новий результат Taycan — 7:07.55 хвилин — ставить його в один щабель з електричними гіперкарами. Причому протягом декількох кіл час залишався однаковим.
Новий Porsche Taycan Turbo GT обійшов заряджену версію Tesla Model S Plaid на 18 секунд. Прототип німецького спорткупе виявився лише на 2,25 секунди повільнішим за повноцінний електричний гіперкар Rimac Nevera. Від Cayman GT4 RS Manthey він відстав на 4 секунди, а від нинішнього GT3 — на 7 секунд.
За кермом передсерійного прототипу «Тайкана» знаходився тестовий пілот Porsche Ларс Керн. Німецькому гонщику вдалося на декілька секунд покращити власний рекорд, встановлений на Porsche GT3 Clubsport Package покоління 991.2. Хоча до 6:35,7 хвилин Маро Енгеля на Mercedes-AMG One ще далеко.
Технічні характеристики нового Porsche Taycan не розкриваються, як і плани щодо серійного виробництва. Відомо лише, що з міркувань безпеки тестовий автомобіль був оснащений каркасом безпеки та гоночними ковшами. Повне відео кола обіцяють випустити у середині березня. Імовірно, показ приурочать до дебюту серійної версії спорткупе.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
