Журналісти видання Auto Express виявили патентну заявку компанії BMW на кермове колесо. Судячи з ескізів, баварці розробляють технологію, що дає змогу керму самостійно змінювати форму під час руху. Під час переходу на автономне керування кермо набуде овальної форми, подаючи сигнал водієві про зміну режиму. Судячи з ескізів, трансформація від традиційної круглої до овальної форми здійснюється за рахунок рухомих частин обода, що повертаються відносно одне одного.
На ідею створення керма-трансформера інженерів BMW наштовхнуло дослідження Стендфордського університету 2017 року. У ньому брали участь дві групи водіїв. Перша використовувала роботизоване кермо зі змінною геометрією, другу про перехід в автономний режим керування сповіщали за допомогою світлової індикації. Як виявилося, на світлові сигнали водії реагували повільніше, ніж на змінене кермо. В екстрених ситуаціях, коли водієві необхідно взяти керування на себе, таке зволікання може стати фатальним.
У 2018 році в Лос-Анджелі баварці показали концепт Vision iNext з квадратним кермовим колесом. За словами розробників, незвичайна форма полегшить водієві розпізнавання кута повороту автомобіля. Очікується, що таке кермо отримає серійна версія iNext. На ринку вона з'явиться в 2021 році під назвою BMW iX5. Раніше в BMW заявили, що кермове колесо iNEXT оснастять оптичними волокнами. Вони подаватимуть водієві сигнали про те, коли можна активувати режим автономного керування, а коли варто взяти управління на себе.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
