Skoda є одним з найстаріших світових автовиробників. За свою 126-річну історію чеська компанія випустила безліч моделей автомобілів. Одні з них стали бестселерами марки, а інші — були незаслужено забуті. Серед останніх — спорткар 110 Super Sport, представлений на Брюссельському автосалоні в 1972 році.
Автомобіль для того часу мав нестандартний вигляд. Він отримав кутасту конструкцію кузова, похилу лінію даху, великі колеса з багатоспицевим дизайном і масивне антикрило. Також увагу привертало шість фар і шістнадцять задніх ліхтарів. У рух машину приводив 1,1-літровий двигун потужністю понад 70 к.с., якому пізніше збільшили віддачу до 100 к.с. Він міг розвивати максимальну швидкість до 211 км/год. При цьому вага машини становила лише 900 кг.
Незважаючи на такі показники, поставити спорткар на конвеєр компанії не вдалося. Єдиною значущою подією для моделі стала участь у фільмі "Ферат Вампір" 1981 року, для якої її переробили, надавши агресивнішого вигляду. Саме ця машина і надихнула французького дизайнера Батіста де Брюг'є на створення чергового рендера. Він отримав назву Skoda Vampire Mobile.
Модель має неймовірно футуристичний вигляд, при цьому в ній чітко проглядаються риси 110 Super Sport. Спорткар отримав присадкуватий кузов з безліччю кутів, граней і виштамповок. У концепцію прекрасно вписалися тонкі світлодіодні фари, велике антикрило і аеродинамічні колеса. Шкода, що це тільки рендер, а не концепт, у якого був би хоч мінімальний, але шанс увійти в серію.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
