Новинки компанії «Модус» на виставці «КомунТех-2025»

29 жовтня 2025, 13:30
Новинки компанії «Модус» на виставці «КомунТех-2025»

У середині жовтня у столичному МВЦ проходили міжнародні спеціалізовані виставки «КомунТех-2025» та «ДорТехЕкспо-2025», на яких було представлено десятки автомобілів з різними кузовними надбудовами для комунального господарства та дорожнього будівництва, а також різна колісна спецтехніка.

Декілька цікавих новинок презентувала компанія «Модус». Серед родзинок експозиції – автокран Modus SPC 250 та колісний екскаватор Modus HD520 UMZ-110.02 – обидва на повнопривідних шасі Volvo FMX 420 (6×6). Крім того, відвідувачі могли побачити ще одну цікаву новинку – автогідропідйомник Modus Palfinger P300 KS на шасі Mercedes-Benz Atego (4x4). Отже, розповімо про все це більш детально.

Автокран Modus SPC 250 на шасі Volvo FM 420 6x6

Завдяки довгій співпраці між заводом «Модус» та Volvo Ukraine LLS, швецьким виробником було спроєктовано та виготовлено повнопривідне шасі для автокранів «Модус». Завдяки цьому шасі та новим розробкам заводу «Модус», представлений на виставці автокран має повну масу 26 т та ідеальний розподіл ваги по вісям. Дана модель автокрана, найбільш масова в лінійці «Модус», і вже зарекомендувала себе з найкращої сторони.

Габаритні розміри крана в транспортному положенні (Д/Ш/В) – 11640/2550/4000 мм. Кран має 4 секції та вантажність 25 т. Вантажний момент – 89,1 тм, довжина стріли – 10,2-32 м, гусьок – 9 м, максимальний підйом і виліт – 33 м та 28 м відповідно. Керування крановим обладнанням забезпечує система управління за допомогою джойстиків. Кран оснащений мікропроцесорним обмежувачем навантаження з індикацією параметрів на екрані бортового комп’ютера в кабіні машиніста. Стріла, елементи рами та висувних опор крана виготовлено з надміцної сталі.

Закрита комфортабельна кабіна кранівника має панорамне безпечне скло, прожектор, 2 склоочисники, сонцезахисний козирок, незалежний від двигуна дизельний обігрівач, кондиціонер, комп’ютер та джойстики керування крановою надбудовою. Для максимальної безпеки вона оснащена металевим захистом передньої та верхньої частин кабіни.

Міцне та надійне повнопривідне шасі Volvo має колісну формулу 6х6. Потужний двигун видає 420 к.с., та працює у парі з автоматичною коробкою передач.

Екскаватор автомобільний Modus HD512 UMZ-110.02 на шасі Volvo FM 420 6x6

Даний екскаватор розроблений спеціалістами заводу «Модус» в плідній співпраці з інженерами відомої японської компанії Kato, яка довгі роки спеціалізується на створенні будівельної техніки та промислового устаткування. Нова модель екскаватора від «Модус» зроблена, в першу чергу, для швидкого пересування на великі відстані. Це те, що важко зробити на звичайних моделях екскаваторів. Новинку призначено для виконання широкого спектра робіт, зокрема для будівництва, дорожніх робіт, переміщення вантажів тощо. Цікаво, що в транспортному положенні екскаватор має наднизькі габарити та може використовуватись в зоні щільної забудови. Даний екскаватор може бути з телескопічною стрілою та мікроходом.

Екскаваторна надбудова оснащена дизельним двигуном Isuzu потужністю 78,5 кВт (107 к.с.). Керування екскаваторним устаткуванням виконується за допомогою джойстиків. У кабіні є освітлювальні прилади робочого місця в темний час доби, ергономічне крісло з регулюваннями та паском безпеки, автономний опалювач, додатковий захист спереду та зверху. Широкі вікна забезпечують панорамний огляд.

Екскаватор зроблено на повнопривідному шасі Volvo з колісною формулою 6х6. Дизельний двигун має у своєму арсеналі 420 к.с., та працює у парі з автоматичною коробкою передач.

Автогідропідйомник Palfinger P300KS на шасі Mercedes-Benz Atego 4x4

Третя новинка від компанії «Модус» – автогідропідйомник Palfinger P300KS на шасі Mercedes-Benz Atego 4x4. Ця машина призначена для будівельно-монтажних робіт, прокладання та обслуговування електромереж та телекомунікації, ремонту та обслуговування висотних споруд. Максимальна робоча висота моделі Palfinger P300KS – 30 м. Висота по підлозі люльки – 28 м, а максимальний горизонтальний виліт – 20,5 м. Люлька має розмир 1,9/1/1,1 м та вантажність до 400 кг. Наявність зручного механізму кріплення дозволяє швидко змінювати люльку у разі необхідності.

Автогідропідйомник встановлений на шасі Mercedes-Benz Atego 4x4. Вантажівка оснащена 4-циліндровим 6,4-літровим двигуном потужністю 170 кВт/231 к.с. Завдяки повному приводу автогідропідйомник зможе дістатися важкодоступних місць та працювати в умовах бездоріжжя.

Довідка «Модус» — відоме підприємство з багаторічним досвідом роботи на українському ринку спецтехніки. У 2018 році підприємство отримало можливість значно поширити асортимент продукції, що пропонується. Адже до складу компанії приєдналася потужна команда досвідчених фахівців, які знають про кранові установки, автогідропідіймачі, напівпричепи все або майже все. Молодий та динамічний колектив однодумців йде в ногу з технологічними нововведеннями та може запропонувати своїм покупцям найкращі рішення на базі вантажної авто- та причіпної техніки. Підприємство працює з приватними покупцями та державними структурами, має великий досвід ведення комплексних замовлень на різнопланову спецтехнику: автокрани, автобетонозмішувачі, автогідропідіймачі, причепи та напівпричепи, екскаватори та ін. Наразі «Модус» має можливість забезпечити як офіційний представник всесвітньо відомих брендів, прямі постачання спецтехніки з Німеччини, Італії, Китаю, Австрії, Туреччини та інших країн світу. До ваших послуг — досвідчені інженери-конструктори, які розробляють конструкцію вашого майбутнього спецавтомобіля, професійний відділ робітників, що встановлює спецтехніку на базові шасі, а також компетентний відділ продажу, який володіє необхідними знаннями, аби мати можливість надати вам оптимальне за функціоналом та ціною рішення «під ключ». Слоган підприємства – LIFTING UP YOUR BUSINESS, що в перекладі з англійської мови означає, що ми знаємо як ПІДНЯТИ ВАШ БІЗНЕС до небачених висот! Контактний номер: 067 350 15 90 На сайті компанії представлений широкий асортимент спецтехніку різного виду та призначення.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз