Компактный хэтчбек Nissan Tiida впервые вышел на рынок в 2004 году. Спустя семь лет он сменил поколение. Также за это время модель пережила несколько рестайлингов. Все они были направлены на то, чтобы сделать внешность и оснащение модели более современными.
В рамках последнего обновления, которым занималось ниссановское подразделение Autech, помимо новой внешности автомобиль получил приставу J в названии. Отличить новинку можно по решетке радиатора с иным наполнением, более агрессивному бамперу, LED-противотуманкам и хромированным вставкам в виде бумерангов. Корму модели также немного пересмотрели, а фонари затемнили.
Ездит автомобиль на 16-дюймовых двухцветных колесах. Общая концепция исполнения отчетливо перекликается с Nissan Note нового поколения. Салон хэтчбека отделан кожей коричнево-черных оттенков. В базовую комплектацию входит мультимедийная система с 7-дюймовым экраном. В качестве опции доступен комплекс систем безопасности Safety Shield 360, который включает в себя камеры кругового обзора и систему удержания в полосе движения.
В движение обновленный Ниссан Тиида приводит 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., который работает в паре с вариатором X-Tronic. Предлагаться новинка будет в Китае и Тайване. Первые поставки начнутся во второй полоне июля. Появится ли автомобиль на других рынках в компании не оговаривают.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
