Прем'єра оновлених седана і універсала Opel Insignia відбулася на автосалоні в Брюсселі. Було модернізовано спортивну GSi і "цивільні" модифікації. Зовні седан і універсал практично не змінилися, тоді як технічні перетворення виявилися доволі суттєвими.
Під капотом розташувався новий 2.0-літровий бензиновий турбомотор потужністю 230 к. с., пов'язаний із дев'ятиступінчастим "автоматом", що передає міць мотора на всі чотири колеса через систему Twinster AWD з векторним управлінням тягою. Новий двигун оснащений системою відключення половини циліндрів під час малих навантажень, що, за розрахунками інженерів марки, дало змогу зменшити витрату палива в середньому на 18%. У комбінованому режимі оновлений Opel Insignia витрачає 8.3 л/100 км.
Для всіх версій моделі тепер доступна матрична оптика IntelliLux LED Pixel Light зі 168 світлодіодними елементами, оновлений комплекс Multimedia Navi Pro з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto і камера заднього виду зі збільшеним до 90 градусів «кутом зору» і дальністю 20 метрів. Також седану і універсалу дісталися активні жалюзі в решітці радіатора, поліпшена гальмівна система з чотирипоршневими супортами Brembo, електрогідравлічний підсилювач гальм і адаптивна підвіска FlexRide.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
