Этот Volkswagen Jetta GLI Trophy сошел с конвейера в далеком 1989 году. По словам продавца, этот автомобиль относится к ограниченной серии для рынка Канды, которая вышла тиражом всего в 500 экземпляров. Машины из этой партии окрашивались в цвет Midnight Blue, а также имели ряд отличий, среди которых: черные бампера с широкой пластиковой губой впереди, пластиковые накладки на крыльях, отличительные наклейки Trophy и антенна в стиле GTI на крыше. К отличительным чертам также относятся особые брызговики с надписями "Jetta" и люк на крыше.
Под капотом автомобиля разместился 16-клапанным 1,8-литровый рядным мотором, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Вместе с чугунным блоком, алюминиевой головкой цилиндров и впрыском топлива через порт Bosch KE-Jetronic мотор выдает 123 лошадиные силы, что является довольно неплохим результатом для подобного седана тех лет. Особой прелести машине придают 15-дюймовые диски BBS и сиденья Recaro для водителя и пассажира. За более чем 30 лет существования машины, на ней проехали всего 21 тысячу километров. Вместе с ней, продавец предоставил руководство по эксплуатации, а также все сервисные документы новому владельцу.
Автомобиль обут в старые заводские шины Continental SportContact 185/55, а в нише багажника по-прежнему можно найти оригинальное полноразмерное запасное колесо, штатный домкрат и набор всех необходимых инструментов. Комплектация этого автомобиля включает в себя кондиционер, электрические стеклоподъемники, кассетную стереосистему Volkswagen Design и многое другое. За фирменным 4-спицевым рулем скрывается приборная панель, которая оснащена спидометром, размеченным до 260 км/ч, тахометром с красной зоной в районе 7200 об/мин, цифровыми часами и дополнительными датчиками.
За всю эту прелесть новый счастливый обладатель выложил 32 250 долларов, что на сегодня эквивалентно стоимости новенького Volkswagen Passat B8.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
