Красавчик Фиат Пунто уже давно стал ветераном, но вытащить старика из боя концерн Fiat-Chrysler Automobiles решил только сейчас. Будем откровенны – любимец публики старался держаться, но начал сдавать позиции.
Действительно, автомобиль выглядел несколько архаично в модельном ряду Fiat. В последний раз его внешность обновляли в 2012 году, что на сегодняшний день несколько дистанцирует Punto от современного облика итальянской марки. Если взглянуть на рынок, этот хэтчбек давно перестал восприниматься серьезным соперником для Ford Fiesta или Seat Ibiza. Тем не менее, многие находят этого малыша симпатичным до сих пор.
Кстати, в 1995 году Fiat Punto удостоился премии «Автомобиль года в Европе». Правда, это произошло с моделью первого поколения, которая находилась в производстве с 1993 по 1999.
На данный момент концерн FCA ничего не говорил о новом поколении Fiat Punto. Это довольно странно, учитывая, что такой информацией автопроизводители делятся до того как прекратить производство текущей модели. На данный момент в компании заняты переоснащением завода Punto для выпуска нового компактного кроссовера Maserati.
Хорошо, что купить Фиат, который уже снят с производства, не представляется проблемой: итальянские автомобили, как правило, долго находятся на конвейере, что открывает целый «клондайк» предложений на рынке вторичных авто.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
