На цих вихідних пройде черговий, вже 13 за рахунком, технічний фестиваль в Україні — OldCarLand. Його по праву можна назвати найбільшим і наймасштабнішим, оскільки на захід збираються сотні машин-учасниць, які приїжджають не тільки з усієї України, а й з-за кордону. Щоразу організатори фестивалю намагаються здивувати чимось новим і незвичайним — що ж вони приготували цього разу?
Тема осіннього OldCarLand 2021 — "зроблено в Україні". У центральній експозиції заходу, на червоній доріжці, представлені машини, з яких починався автопром на території нашої країни — моделі ЗАЗ різних років випуску. Ці автомобілі стали народними і знаковими практично для кожної сім'ї. Але серед них є і такий, який можна назвати справжнім ексклюзивом! Це ЗАЗ-1102 "Таврія", але в оригінальному кузові ландо. Цей термін означає закритий кузов зі складаним верхом, як правило в задній частині. У такому виконанні найчастіше зустрічаються представницькі лімузини, призначені для публічних людей і урядових діячів. Ну а цей екземпляр, створений в науково-технічному центрі "ЗАЗ-автотехніка" призначався для експорту в спекотні південні країни. Але на жаль, проект не реалізувався, а кілька побудованих автомобілів стали воістину унікальними. Подейкують, що саме ця червона "Таврія" — єдиний вцілілий екземпляр. І збереглася вона дуже навіть добре! Крім незвичайного кузова вона може похвалитися і інжекторним двигуном.
На головній виставковій алеї можна буде побачити як цікаві американські седани і купе - Dodge Dart, Lincoln Continental, Buick Riviera - так і люксові європейські автомобілі, такі як Rolls-Royce Corniche і Mercedes-Benz 300B (він же Mercedes-Benz Adenauer). Деякі з представлених моделей були повністю відреставровані і зараз перебувають в ідеальному стані.
Водночас можна побачити і такі екземпляри, які були в буквальному сенсі слова знайдені зовсім нещодавно, і їм ще належить цей шлях. Такі наприклад, як Opel P4 1935 року випуску. Хоча цей екземпляр зберігся доволі непогано (включаючи навіть ретрові номерні знаки)! Понад 50 років(!) цей автомобіль простояв у гаражі в передмісті Києва непорушно, і що важливо - зберігся в комплектному стані.
А ось досить цікава модель, що не зустрічалася раніше — Porsche 911 4x4. Це репліка, створена за мотивами оригінального спортивного 911, побудованого в 1984 році для участі в ралі-рейді "Париж-Дакар". Для марафону були підготовлені три таких автомобілі (індекс 953), які отримали двигун 3.2 на 225 к.с., збільшений до 27 мм кліренс і оригінальну повнопривідну трансмісію з блокуванням міжосьового диференціала.
Перший же свій марафон Дакар автомобіль виграв! Ну а цей екземпляр навряд чи виїде на гоночні траси, зате повністю готовий до їзди українськими дорогами!
Ще одна родзинка належить до автобусної техніки. Це автобус ЛАЗ у спецвиконанні, який возив перших українських олімпійських чемпіонів. Серед його пасажирів зокрема була і чотириразова олімпійська чемпіонка Яна Клочкова.
Крім цього гості фестивалю побачать ретроавтомобілі, яким понад 80 років, вінтажні велосипеди, мопеди і мотоцикли, а також найновіші роботи реставраційних майстерень. Традиційно в програмі фестивалю — презентації вражаючих машин, конкурси водійської майстерності на ретротехніці, конкурс "елегантність", покази ретромоди, змагання серед дітей на педальних машинах і багато іншого.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
