Ви ж не очікували, що зовні дизельна та бензинова версії Opel Corsa шостого покоління (F) чимось відрізнятимуться від свого електричного побратима? Так і є, вони близнюки. У них трохи інша радіаторна решітка інша, задній бампер і дизайн колісних дисків. В іншому зовнішніх відмінностей не знайти.
Тому корисніше буде розібратися, що ж технічно приховує під своєю оболонкою нова німецька малолітражка з двигунами внутрішнього згоряння.
Почнемо з бензинових моторів. Їх буде три:
- 1,2-літровий атмосферний 75-сильний двигун, що працює в парі з 5-ступінчастою механікою,
1,2 - літровий турбомотор потужністю 100 к.с. у зв'язці з 6-ступінчастою механікою або за бажанням з 8-ступінчастим автоматом,
- його ж 130-сильний варіант, який є тільки з АКП. Обіцяють, що цей движок розганятиме суперміні до сотні буквально за 8,7 секунд, і даватиме змогу розвивати максимальну швидкість до 188 км/год.
Дизельний мотор буде тільки один - економічний 1,5-літровий 102-сильний турбодизель, що працює в поєднанні з 6-ступінчастою МКП.
Інших відмінностей від електричної моделі у машин на викопному паливі начебто не буде. Відомо, що в стандартну комплектацію точно увійдуть світлодіодна оптика, фронтальна камера високою роздільною здатністю і нова мультимедійка з екраном діагоналлю 7-10 дюймів.
А також «асорті» з різних електронних помічників водія - адаптивний круїз-контроль, парктронік, система розпізнавання дорожніх знаків і протидії сліпим зонам.
Базова версія Opel Corsa шостого покоління важитиме менше ніж 1000 кг. Його довжина залишиться практично такою, як у попередника – 4,06 м, а от висота буде меншою на 48 мм. При цьому, за словами виробника, зниження «зросту» автомобіля не позначиться на комфорті водія – висота стелі салону залишиться колишньою.
Оголошено, що в Європу першими надійдуть три версії оснащення — Edition, Elegance і GS Line. А от більш "наворочені" спортивні GSi і OPC будуть пізніше, але коли точно – невідомо.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
