Нова версія розвізного фургона Opel Combo Tech включає ексклюзивне зовнішнє оформлення та підвищений рівень комфорту та активної безпеки. Зовні новинку відрізняють передній бампер у легковому стилі, із вбудованим захистом днища, а також зовнішні дзеркала, дверні ручки та напрямні дверей, забарвлені у чорний колір. Сюди також треба додати 16-дюймові легкосплавні диски.
В оснащення Opel Combo Tech входять матричні світлодіодні фари Intelli-lux, водійське сидіння з шістьма регулюваннями, в тому числі поперекового підпору. Це також інформаційно-розважальна система із вбудованою навігацією Tom-Tom та голосовим керуванням. Цифрове внутрішнє дзеркало та система динамічного кругового огляду допоможуть при маневруванні. А при паркуванні буде дуже корисною система Visiopark 180 c динамічною камерою заднього виду.
Opel Combo Tech за габаритами 4,4 м від носа до корми має вантажний відсік об'ємом 3,8 м куб. та довжиною 3,09 м. Корисне навантаження варіюється в залежності від двигуна. Так, у дизельної машини воно становить 650 кг, а автомобіля на електротязі – ще більше, 780 кг.
Дизельні агрегати доступні у двох виконаннях – потужністю 102 к. с. та 136 к. с. У першому випадку використовується 6-ступенева механічна коробка передач, а в другому – 8-швидкісний автомат. Електричка оснащена 100-кіловатним мотором і має запас ходу до 350 км (WLPT). Вартість Opel Combo Tech у Німеччині стартує від 26 600 євро (без ПДВ), що дозволяє заощадити на вхідних опціях до 1000 євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
