Hyundai снимает с производства оригинальный Hyundai Ioniq. Его жизненный цикл завершится в конце 2022 года. Американский завод марки в Ульсане закончит сборку всех трех представителей семейства Hyundai Ioniq уже в июле. По некоторым данным, во многих регионах мира, включая Северную Америку, прием предзаказов на лифбеки уже остановлен.
Как сообщили в Hyundai, снятие модели с конвейера — заранее запланированный шаг, принятый под влиянием изменяющихся требований рынка. Только в Европе продали 135 692 автомобиля Ioniq, что полностью соответствует бизнес-ожиданиям компании.
На момент дебюта в 2016 году Hyundai Ioniq был первым в мире автомобилем, разработанными с нуля для трех силовых агрегатов. Лифбек предлагался в качестве стандартного гибрида, плагин-гибрида и «чистого» электромобиля. Это был новаторский продукт, не только для Hyundai, но и для всей отрасли. Он проложил путь для более продвинутой линейки Ioniq.
Также оригинальный лифбек — одна из первых попыток марки разработать функциональную систему автономного вождения. Дебютный показ прототипа автономного Ioniq состоялся на Женевском автосалоне 2017 года.
Преемником оригинального Hyundai Ioniq стал высокотехнологичный электромобиль Ioniq 5, который назвали «Всемирным автомобилем года 2022». Также бренд готовится вывести на рынок электрический седан Ioniq 6. На родном рынке марки новинка ожидается в июле.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
