В Киеве огромное количество парковок, большая часть из которых платные. Стоимость паркоместа зависит от района города. Чем дальше от центра столицы, тем дешевле. В настоящее время цена варьируется от 5 до 10 гривен за один час. Первые 10 минут простоя – бесплатные.
По словам руководства КГГА, тарифы не менялись последние 12 лет и уже существенно устарели. В связи с этим администрация инициировала повышение стоимости парковки в 3,5 раза. Соответствующий проект зарегистрирован на официальном портале Киева. Он предлагает установить тариф на парковку легковых автомобилей в центральной части города не более 35 грн/час, на прилегающих к центру территориях – до 25 грн/час, а в спальных районах оставить стоимость без изменений в размере 5 грн/час.
Грузовым автомобилям разрешено парковаться только во второй и третьей зонах, где водителям придется платить по 52 и 10 грн за один час соответственно. Автопоездам час простоя обойдется в 152 и 30 гривен в зависимости от района города, автобусам – 159, 114 и 23 грн/час. Напомним, что за неоплаченную парковку предусмотрен штраф в 20-кратном размере от ее стоимости за час.
Наряду с повышением тарифов, чиновники намерены обеспечить жителям столицы бесплатную парковку в ночное время, в выходные и праздничные дни. Также сэкономить можно будет на дневных и месячных абонементах. Их стоимость будет рассчитываться исходя из тарифа на конкретную часть города, но со значительной скидкой. Так, дневной абонемент обойдется на 28% дешевле, а месячный в центре – на 50%. В прилегающих к центру территориях и спальных районах скидки и вовсе составят 60 и 40% соответственно.
По словам заместителя председателя КГГА Константина Усова, такой разброс в стоимости позволит освободить центр столицы Украины от автомобилей и значительно уменьшить количество пробок. Также он отметил, что большая часть доходов будет направлена на развитие общественного транспорта, совершенствование схем дорожного движения и повышение безопасности на улицах города.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
