Перше в історії праворульне купе Jaguar E-Type 1961 року з номером шасі «860001» та оригінальним номерним знаком «1 VHP» продадуть на аукціоні Gooding & Company. Торги відбудуться 1 вересня у палаці Хемптон-Корт у Лондоні. Орієнтовний цінник «дводверки» — від 1,26 до 1,76 млн доларів. Як стверджується, це єдиний Jaguar E-Type з серійним шестициліндровим мотором, що зберігся.
Нинішній власник придбав його 1998 року й перед продажем відновив оригінальний темно-синій колір кузова та первісні характеристики. Також купе повернули його початковий номерний знак, вказаний у архівах виробника. Інтер'єр «двохдверки» обтягнутий червоною шкірою.
Під капотом у 62-річного спорткара зберігся 3,8-літровий рядний шестициліндровий двигун DOHC з трьома карбюраторами SU HD8. Максимальна потужність мотора — 265 к.с. доступна при 5500 об/хв. Коробка — 4-ступінчаста механічна. Привід — задній. На всіх чотирьох колесах встановлені дискові гальма Dunlop. Обидві підвіски — незалежні: передня на поперечних важелях із торсіонами, задня з гвинтовими пружинами. Амортизатори на обох вісях телескопічні. Споряджена маса купе — близько 1315 кг.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=fbaOcIJI8pk[/embed]
Новим Jaguar E-Type прискорювався з місця до 96 км/год менш ніж за 7,0 секунд та розвивав максимальну швидкість 241 км/год. Це був один із найшвидших та технологічніших автомобілів свого часу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
