Дорожня галузь в Україні розвивається неймовірними темпами. Щоб "зшити" країну якісними та довговічними магістралями, дорожники використовують сучасні технології та матеріали. Одним із таких нововведень, яке вперше знайшло відображення в Україні, стала бетонна дорога.
"Бетонне покриття має низку переваг порівняно з асфальтом — воно довше служить, менше пошкоджується, не потребує регулярного ремонту, таким дорогам не страшні навіть перевантажені фури", — заявив міністр інфраструктури України Владислав Криклій.
Ця технологія реалізується на автодорозі Н-31 Дніпро-Решетилівка, будівництво якої розпочалося ще два роки тому. Кілька ділянок цієї бетонної дороги вже відкриті, і водії можуть насолодитися їздою на ній. А повністю здати об'єкт в експлуатацію дорожники обіцяють до кінця цього року. Тобто буквально через невеликий проміжок часу в Україні з'явиться свій "хайвей".
"Символічно, що перший в Україні хайвей створюється, передусім, з турботою про людей. Об'їзди навколо населених пунктів позбавлять місцевих жителів шуму великогабаритного транспорту, а високоякісне бетонне покриття збереже автомобілі від пошкоджень. Єдині, хто в мінусі, — місцеві власники автомайстерень. Адже якщо на дорозі не буде ям, то кому міняти розбиті автомобільні диски?", — підсумував Криклій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
