Британская электрическая кроха Mini Cooper SE в одном из аэропортов Америки демонстрировала свою мощь, тягая по взлетно-посадочной полосе грузовой самолет Boeing 777F, пустой вес которого составляет ни много, ни мало почти 150 тонн.
Уже известно, что данный 45-секундный рекламный ролик станет первым, но далеко не последним в череде увлекательных демонстраций тяговой мощности электрического мини-автомобиля.
https://www.youtube.com/watch?v=bYKX7RzWX1c
Выпуск Mini Cooper SE будет происходить на Оксфордском заводе BMW Group в Великобритании. Старт его назначен на ноябрь 2019 года. И уже сейчас автопроизводитель восхваляет свою новую модель машины, как абсолютно чистую и безвредную для окружающей среды, но при этом, мощную, приемистую, и по-британски стильную.
На сегодняшний день точные характеристики этого электромобиля пока не оглашались. В прессу просачиваются лишь слова о хорошей мощности и высоком крутящем моменте электродвигателя. О комфорте салона, хороших показателях набора скорости и нулевых выбросах.
Впрочем, как предполагают многие, Mini Cooper SE скорее всего будет использовать ту же трансмиссию, что и BMW i3S. И, если эти прогнозы окажутся верными, то машинку укомплектуют 44,2 кВт*ч аккумуляторной батареей на 120 Ач, которая будет питать электродвигатель мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. При этом, запас хода электромобиля сможет составить около 274 км п WLTP.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
