Концепт-кар Peugeot 508 Sport Engineered французи показали навесні цього року на автосалоні в Женеві, але рішення про серійне виробництво «зарядженого» гібрида на підзарядці керівництво компанії ухвалило тільки зараз. За словами керівника марки Жана-Філіпа Імпарато, серійна версія концепту дебютує навесні 2020 року одразу в двох варіантах кузова: ліфтбек і універсал. Вже в березні копання планує оголосити прийом замовлень. Тоді ж французи обіцяють озвучити технічні характеристики новинок.
Уже відомо, що "заряджені" універсал і ліфтбек Peugeot 508 Sport Engineered отримають 360-сильну гібридну силову установку і повний привід, хоча концепт міг похвалитися сукупною віддачею близько 400 к.с. і крутильним моментом у 500 Нм. Силова установка шоу-кара складалася з бензинової "турбочетвірки" 1.6 PureTech потужністю 200 к.с. і двох електромоторів: на передній осі потужністю 100 к.с., на задній - 200 к.с. Розрахунковий час розгону з місця до 100 км/год становив 4.3 секунди, а максимальна швидкість - 250 км/год. Запас ходу на електротязі — 50 км.
Перші «заряджені» Peugeot 508 Sport Engineered клієнтам доставлять у жовтні 2020 року. Це будуть перші серійні моделі марки потужністю понад 300 к. с. У найближчі роки до них приєднаються ще кілька спортивних гібридів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
