Французька PSA Group найближчим часом завершить виробництво двох колись популярних автомобілів – Peugeot 108 і Citroen C1. Пежо і Сітроен змушені зняти моделі з виробництва через зниження попиту і посилення екологічних норм. Але ми вже знаємо, що на зміну цим Сіті-карам прийде компактний кросовер.
За іфнормацією Automotive News, ще два роки тому керівництво PSA ухвалило рішення продати Тойота частку заводу в Чехії, де на одній лінії складають Citroen C1, Peugeot 108 і Toyota Aygo.
У такого рішення є кілька причин. Передусім — уникнення збитків, яких виробник зазнає якраз у цьому секторі. За статистикою, останнім часом попит на сіті-кари тільки зменшується. Це доводять дані аналітичного агентства HIS Markit. У 2010 році на цей сегмент ринку в Європі припадало 10,9% продажу. До 2019 року частка в загальному продажу скоротилася до 7,4%. Цілком ймовірно, на тлі зростання популярності кросоверів і позашляховиків ця цифра зменшуватиметься і далі, і в PSA це чудово розуміють.
Крім того, через посилення норм шкідливих викидів концерну доводиться встановлювати на найменші моделі дорогі системи фільтрації вихлопних газів. Нагадаємо, що незабаром PSA об'єднається з FCA і їй стануть доступні додаткові гібридні та електричні технології, які в майбутньому можна використовувати для створення нових моделей Пежо і Сітроен.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
