У Європі, як і у світі загалом доволі серйозно ставляться до питань екології. Зниження автомобільних викидів CO2 до 95 грамів на кілометр тому підтвердження. Щоб відповідати екологічним нормам, автовиробникам доводиться вдаватися до купівлі екологічних квот у Tesla, електромобілі яких номінально нічого не викидають в атмосферу. Як стало відомо, в 2021 році компанія залишиться без одного з покупців.
У недавньому інтерв'ю виданню Le Point генеральний директор Альянсу Stellantis, утвореного концернами PSA і FCA, Карлос Таварес розповів, що квоти їм більше не потрібні. Ба більше, вони ведуть переговори з Тесла про фінансові наслідки, які їм належить виконати після розриву угоди.
Карлос Таварес додав, що в результаті об'єднання зусиль PSA і FCA альянс, до складу якого входять Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler і багато інших, зможе досягти цільових показників викидів CO2 в Європі в 2021 році без відкритих угод про об'єднання з іншими автовиробниками.
Зазначимо, що для Tesla співпраця з FCA стала доволі успішною і дала змогу компанії добре заробити. У 2019-2021 роках купівля квот на викиди CO2 в Європі і США обійшлися концерну в 2 млрд євро.
Придбання кредитів не тільки допомогло FCA в останні роки, але і дало змогу Tesla нарешті стати прибутковою компанією. Виробник електромобілів продає кредити за перевищення стандартів викидів та економії палива іншим виробникам автомобілів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
