Італійська Pirelli виготовила нові шини для суперкара Ferrari Enzo, що випускався у 2002-2004 роках. Зовні покришки Pirelli P Zero Corsa System виглядають, так само як на оригінальному автомобілі. Хоча, по суті, це нова шина, розроблена у співпраці з Ferrari. Виготовляють її в ОМЕ розмірах: передні — 245/35ZR19, задні — 345/35ZR19.
Виготовлення нових шин для старих автомобілів — складне завдання. Необхідно відтворити конструкцію та малюнок протектора старої шини з використанням сучасних матеріалів. Нова шина повинна не тільки зовні повторювати оригінал, але й мати ті ж характеристики. Ще одна складність — маленька партія. Ferrari випустила лише 399 екземплярів Enzo.
У рамках програми Collezione компанія Pirelli виробляє низку нових шин для старих автомобілів. Зокрема, CN36 для Porsche 911 та Cinturano P7 для суперкара Lamborghini Countach Quattrovalvole, що випускався з 1974 по 1990 рік.
У рамках співпраці з Ferrari компанія вже виготовила нові шини старого зразка для суперкарів F40 та F50. Також партнери оголосили про випуск шин Cinturato P7 для Ferrari 288 GTO. Їх запропонують у незвичайних розмірах: 225/50R16 передні та 265/50R16 задні.
Коли нові шини для італійської класики з'являться у продажу, не уточнюється. Цінник, ймовірно, складе сотні доларів за одиницю. Але для власників Ferrari Enzo це не повинно стати проблемою. Усі 399 суперкарів спочатку були продані власникам Ferrari F40 та Ferrari F50. Звісно, пізніше у частини з них з’явилися нові господарі. Наприклад, 1 лютого 2024 року на аукціоні Bonhams у Парижі чорний Enzo 2004 року з червоним салоном продали 3,9 млн євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
