Что не так с перевозкой грузов из Китая? До сих пор авиаперевозки грузов из Китая и морские логистические компании не справляются с поставленными задачами. Если говорить очень просто, то причина в коронавирусе. В апреле 2020 года Covid-19 распространялся по странам, и они объявили локдаун. Предприятия закрывались, фабрики ничего не производили, а изготовленный товар не отгружался. В 2021 ситуация не поменялась.
Китай и его экономика
Ожидалось, что с июня 2020 начнут восстанавливаться экономические показатели, и это случилось, но не везде. Китаю удалось первым выйти из кризиса. Произошло это благодаря поддержке со стороны власти и их официальной версии о предотвращении массового распространения вируса.Пока в КНР возобновляли экспорт, в Европе готовились к третьей волне коронавируса. Предприятия заказывали товары первой необходимости, а те компании, которые всё ещё были на локдауне, переносили свои мощности в Китай.
Факторы торможения перевозки
Сезонные особенности международной транспортировки грузов также сыграли свою роль в задержке товаров. Каждый год в сентябре судоходные фирмы и компании, которые занимаются авиаперевозками, готовятся к новогодним праздникам. Также многие традиционные атрибуты обеспечивала разным странам доставка морем из Китая https://easycargo.ua/uslugi/dostavka-gruzov-iz-kitaya-more/.Для этого бизнесу требуется около 900 тыс. двадцатифутовых контейнеров в месяц. И это только экспорт из Китая в Северную Америку! Но в 2020 году отгрузить все эти заказы в срок не удалось. Судоходные линии не принимали груз из-за отсутствия контейнеров. Они застряли по всему миру: на фабриках и заводах, в международных портах, где их никто не выгружал, потому что сокращалось количество рейсов и людей, обрабатывающих грузы. Совокупность всех этих факторов и привела к острой нехватке контейнерных баков. Плюс, судоходные компании хотят сохранить свою маржинальность, из-за этого они отдают предпочтение дальнемагистральным рейсам. Предприятия Китая начали ограничивать морскую доставку по Азии, так как это абсолютно невыгодно.
Например, цены на перевозки морем из Шанхая 40-футовых контейнеров в Сингапур раньше — 200 USD, сейчас — 1000 USD.
Стоимость тех же услуг из Тяньцзиня до Таиланда выросла с 400 USD за контейнер до 1000-2000 USD.
Когда же всё придёт в норму?
Однозначного ответа пока что нет. Мир впервые за время технического прогресса столкнулся с такими последствиями пандемии, и делать прогнозы крайне сложно. Но есть и позитивные предпосылки:- повсеместная вакцинация;
- многие предприятия вернулись к производству.
"Источник: easycargo.ua"
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
