Трохи інформації... Щоб виробляти в Україні автомобілі, потрібні ринки для їх реалізації.
Чому зараз в Україні виготовляють автозапчастини? Тому що в нас нульове мито з ЄС на їх експорт, тому в Україні виготовляють запчастини, і вони надходять на ринок ЄС.
З автомобілями інакша історія. Зрозуміло, що сам авторинок України доволі маленький (80 тис. нових авто) і продати на ньому навіть 50 тис. авто одного бренду неможливо.
Ринок РФ і СНД для нас закритий із зрозумілих причин (хоча ще 10 років тому лише ЗАЗ продавав там сотні тисяч авто), і ринок ЄС для нас теж закритий, тому що ми, на жаль, підписали договір з ЄС у вкрай невигідній для України редакції.
В Угоді з ЄС ідеться про те, що 7 років автомобілі, які випускатимуть в Україні, постачатимуть до ЄС із 10% митом, і ці 7 років слід рахувати після початку дії Угоди в повному обсязі, а це лише з 1 вересня 2017 р., тобто ще на 6 років Європа для нас закрита.
Я б на місці Януковича теж не підписував цієї угоди САМЕ в такій редакції, а вимагав би в ЄС її допрацювати. Треба було змінити редакцію, треба було відкрити ринок ЄС для нас, і тоді б сюди прийшли капіталісти і будували б тут автомобільні заводи! Адже все логічно: німецькому робітникові треба платити 3-4 тис. євро щомісячно, а він ще і в профспілку бігає і скаржиться; а українцеві можна платити тисячу - півтори доларів, і всі будуть раді.
Європейці зробили хитро — на 7 років зробили неконкурентоспроможними автомобілі, виготовлені в нас: машина, виготовлена в Німеччині, буде на 10% дешевшою, ніж виготовлена в Україні й експортована в ЄС.
Чому словаки посідають перше місце з виробництва автомобілів у світі на душу населення? Тому що капіталісти словакам можна платять менше, ніж німцям. Але водночас Словаччина - член ЄС, мита всередині ЄС немає і словацькі автомобілі продаються не лише в Словаччині, а й у ЄС . Якби ж то ми могли бути на місці Словаччини! Але, на жаль, німці і французи вчаться на помилках: вони розуміють, що їхні капіталісти підуть до нас, тому свідомо на невигідних умовах для України підготували та підписали угоду з ЄС. Про кого Меркель думає? Про Україну? Як створити у нас виробництво авто і робочі місця? Та їй начхати на нас! Вона думає про те, як створити робочі місця для своїх виборців; а не про те, як стимулювати німецьких інвесторів створювати робочі місця в Україні!
Усе просто! І все сумно! Але треба правді дивитися в очі, говорити правду, а не повторювати одне і те саме слово «халва» (адже в роті солодше не стане) або мантри про благословенний ЄС, який не спить, а все думає про Україну. Ніхто про нас не подумає і ощасливлювати нас не планує. Самі ми про себе і про нашу країну повинні думати! Конкуренція у всьому світі!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
