Власники автомобілів на іноземній реєстрації знову вийшли під стіни парламенту, оскільки питання з доступним розмитненням досі залишається відкритим. Уряд обіцяв ухвалити відповідний закон ще в грудні минулого року, але за підсумком так нічого і не зробили.
Лідери громадської організації "Авто Євро Сила", яка активно відстоює права українців і вимагає знизити тарифи на розмитнення так званих євроблях, знову вирішили нагадати про себе і про той законопроект, який було розроблено і подано на розгляд до профільних комітетів.
«Вимагаємо 2 вересня не просто внести до порядку денного на засідання Комітету фінансів, податкової та митної політики законопроекти про доступне розмитнення №3704-3706, а й проголосувати за них, а також негайно передати їх до Верховної Ради України для подальшого оперативного голосування в залі! Скільки можна тягнути з ухваленням закону? Скільки можна грати з терпінням простих людей, яким практично щодня загрожують штрафи в 170 тис. грн. і конфіскація автомобіля? Це вже кінець! Нас не цікавлять їхні внутрішньополітичні або внутрішньопартійні розборки, ігри або інтриги! Нам потрібен Закон!», — йдеться в повідомленні на офіційній сторінці організації у Facebook. За словами керівників АЄС, активісти готові стояти і кілька днів, доки не буде ухвалено закон. Наразі в урядовому кварталі зібралося кілька десятків автомобілів на єврономерах з різних областей України, машини продовжують з'їжджатися. У зв'язку з цим рух ускладнено, тому рекомендуємо обирати альтернативні дороги для проїзду.
https://www.facebook.com/AESUkraine/videos/788634835218334/
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
