Дилер екзотичних автомобілів F1rst Motors виставив на продаж вживаний Mercedes-AMG One. Цьому автомобілю належать рекорди кіл Нюрбургрингу, Монца та інших легендарних трас. Частково саме цим і пояснюється цінник у 5,45 мільйона доларів.
Жодних технічних подробиць про гіперкар дилер не надав, але при цьому стверджує, що на одометрі у нього нуль. Але це навряд відповідає дійсності. Також немає офіційної інформації про початкому вартість автомобіля. Mercedes-Benz ніколи не озвучував її, але у звітах йдеться про цінник від 2 до 3 мільйонів доларів.
Враховуючи, що серійне виробництво Mercedes-AMG One почалося у березні 2022 року, авто ще немає двох років. Також ексклюзивності гіперкару додає той факт, що він не продавався на ринку США. Плюс до цього Mercedes-Benz не дозволяє покупцям продавати AMG One, але, схоже, власнику цього автомобіля байдуже.
Mercedes-AMG One оснащений «формульним» силовим агрегатом. У гіперкар він складається з 1,6-літрового турбованого V6 та чотирьох електродвигунів. Сукупна потужність агрегатів — 1049 к.с. Ємність тягової батареї — всього 8,4 кВт•год, що дозволяє проїжджати до 30 км на електротязі.
З місця до 100 км/год німецький гіперкар прискорюється за 2,9 секунди, до 200 км/год — за 7,0 хвилин. Максимальна швидкість в 352 км/год ставить його на один щабель з Ferrari LaFerrari та McLaren P1, одними з найшвидших автомобілів у світі.
Наклад Mercedes-AMG One обмежений 275 одиницями. Серед власників гіперкару пілоти «Формули-1» Валттері Боттас та Ніко Росберг. А у його розробці брав участь гонщик «формульної» команди Mercedes, семиразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
