Автомобиль Toyota Camry более чем 2 десятилетия пользуется спросом в Украине. Модель известна своей надежностью, качеством сборки. Востребованными являются не только новые автомобили, но и подержанные. На вторичном рынке продаются разные поколения Camry и при этом спрос и предложение на запчасти Toyota также высокий. Каждая версия этой модели имеет нюансы, на которые следует обратить внимание при покупке.
«Слабые места» Камри V30
Эта версия выпускалась японской компанией в период с 2001 по 2006 года. Кузов Camry V30 подвержен коррозии. Эта проблема будет проявляться и в следующих поколения. Рекомендуется внимательно осмотреть состояние кузова, особенно труднодоступные места.Двигатели V30 отличаются надежностью. Основные проблемы возникают из-за несвоевременного технического обслуживания и использования топлива низкого качества. Топливо часто становится причиной поломок лямбда-зондов. Главный минус V30 – это неремонтопригодные компоненты, например, алюминиевый блок цилиндров практически не подвержен капитальному ремонту. В случае поломки потребуется полная замена.
Механические коробки переключения передач Камри не имеют существенных недостатков. Коробки-автомат имеют проблемы, связанные с поломкой подшипников от выходного вала.
«Слабые места» Камри V40
Версия V40 считается одной из самых популярных на вторичном рынке. Она выпускалась с 2006 по 2011 года. Автомобиль выделяется комфортабельностью, доступным обслуживанием среди конкурентов аналогичных годов.Проблемные узлы автомобиля:
- Самым надежным двигателем считается мотор 2,4 литра с индексом AZ-FE. Он комплектуется АКПП U250E/U151E. Обе сборки способны проработать без ремонта около 300 тыс. км. При бережном отношении срок эксплуатации может быть увеличен до 500 000 км. Двигатель 2GR FE на 3,5 литра с АКПП U660E менее удачное решение. Есть много примеров, когда коробка передач рано ломалась и нуждалась в дорогостоящем ремонте.
- Передний бампер и капот имеют посредственную прочность. Передний бампер часто повреждается при наезде на бордюры. На капоте регулярно появляются мелкие сколы. Если владелец автомобиля не посещал своевременно СТО и не заделывал повреждения, то есть риск быстрого развития коррозии.
- Из-за перегрева часто коробятся тормозные диски на передних колесах. Через 100 тысяч километров пробега регулярно закисают суппорты. Крайне важно смазывать их при техобслуживании.
«Слабые места» Toyota V50
Тойота V50 производилась с 2011 по 2018 года. Среди проблем с кузовом следует отметить наличие коррозии на крышке багажника, а также капоте. Тойота даже выпускала технический бюллетень с инструкцией по перекрашиванию. Если владелец авто не прибегал к этой процедуре, то нести расходы придется уже покупателю. В дополнение к перекрашиванию рекомендованы термоусадочные трубки на места креплений.Моторы 2,0 6AR не имеют проблем с механической частью. Главный их недостаток – система впрыска. Двигатели чувствительны к топливу – рекомендуется заливать только бензин А95, несмотря на допуск А92.
Двигатели 2,5 литра 2AR лишены указанных недостатков, так как здесь используется обычный впрыск. В этой линейке чаще всего встречаются проблемы с фазовращателями.
Знание всех «слабых мест» каждой версии Камри позволяет быстро оценить привлекательность покупки конкретного автомобиля. Также не стоит забывать о проверке юридической чистоты машины, количества предыдущих владельцев. Рекомендуется запросить у продавца ВИН – с помощью кузовного номера можно получить основную информацию об авто через реестры.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
