Шведська компанія Polestar анонсувала чергову новинку – преміальний кросовер Polestar 3 з 800-вольтною архітектурою. Нова модель стала потужнішою, швидше заряжається, а швидкість роботи бортового комп'ютера зросла в 8 разів.
Основна відмінність оновленого Polestar 3 і його платформи SPA2 полягає у використанні 800-вольтної архітектури. Завдяки цій новинці можна використовувати зарядну станцію постійного струму потужністю до 350 кВт, що дозволить поповнити АКБ від 10 до 80% її ємності за 22 хвилини, що на 25% швидше, ніж раніше. За словами керівника компанії Міхаеля Лошеллера (Michael Lohscheller) «оновлення Polestar 3 нас настільки істотне, що фактично це нова машина».
Нова архітектура дозволила збільшити запас ходу на 6% і дозволяє використовувати нову літій-іонну батарею компанії CATL потужністю 92 кВт-ч для задніх версій і 106 кВт-ч – для варіантів з двома електромоторами і версією Performance.
Усі версії оновленого Polestar 3 отримали нові синхронні двигуни на задній осі, які мають збільшену потужність. У парі з асинхронним мотором на передній парі колеса новинка розвиває суммарну потужність до 500 кВт у версії Performance.
Передній електродвигун тепер оснащений функцією автоматичного відключення при відсутності необхідності, як і в двохмоторних версіях Polestar 2, що підвищує ефективність і запас ходу при щоденному їзді. Завдяки оновленим стабілізаторам поперечної стійкості та широкій доробці програмного забезпечення рулевого управління, виробник обіцяє для всіх версій «більш динамічний і захоплюючий драйв».
Процесор NVIDIA DRIVE AGX Orin замінив попередній процесор Xavier. Він має збільшену висотну потужність, яка зросла з 30 до 254 трильйонів операцій за секунду (TOPS). Цей скачок із більш ніж восьмикратним збільшенням вимірної потужності забезпечує більш швидку та активну безпеку інтелектуальних систем, продуктивність акумулятора та дані керування датчиками. Немало важливо, що вже в майбутньому році компанія готова оновити обладнання всім власникам абсолютно безкоштовно.
У модельному році 2026 року Polestar 3 буде доступний у трьох варіантах – Rear motor, Dual motor та Performance. Налаштування частини - це оптимізований розмір акумулятора для базової версії із заднім двигуном і активна пневматична підвіска, яка тепер стає опцією для версії з двома двигунами, залишаючись стандартною для версії Performance. Ці комплектації відрізнятимуться дизайном пасків безпеки: загальночорний для версії з одним двигуном, чорний із золотистою смугою Swedish Gold для версії з двома моторами та повністю золотистий – для версії Performance.
Новий пакет Climate включає підігрів задніх сидінь, керма та щіток переднього склоочисника. Новий пакет Prime об'єднує пакети Pilot, Plus і Climate в поєднанні з тонованими склами. Аудіосистема Bowers & Wilkins для Polestar з динаміками в підголів'ях та функцією активного шумоприборкування тепер пропонується як окремо, так і в складі пакета Plus.
У палітру додали новий відтінок Storm — темно-сірий «металік», який прийшов на зміну Thunder. Оновлена графіка надписів на дверях: тепер вона включає варіанти моделей і більш великий шрифт для назви Polestar 3. У стандартну комплектацію ввійшла обшивка Charcoal з переробленими алюмінієвими декоративними елементами, які раніше пропонувалися як опція.
Перший оновлений Polestar 3 змогли оцінити покупці у Великобританії, які вже розкупили весь наявний у наявності склад виробника. На інших ринках новинки появляться трохи пізніше.
-
Подія 10 липня 2026 20:00Alpine розкрила технічні секрети наступника купе A110Французький бренд Alpine офіційно провів світовий динамічний дебют ходового прототипу купе третього покоління, що отримав промовисту назву Alpine A110 Future. Честь уперше вивести тестовий «мул» майбутнього електрокара на знаменитий підйом у Гудвуді випала пілоту команди BWT Alpine Formula One Team П'єру Гаслі. Як пасажир у кокпіті перебував засновник Фестивалю швидкості – герцог Річмондський. Ця подія ознаменувала початок нової ери для французької марки. Головне завдання ходового прототипу A110 Future – фінальне калібрування та випробування абсолютно нової модульної архітектури APP (Alpine Performance Platform). Ця платформа розроблена французами з чистого аркуша з однією метою: довести, що спортивний електромобіль може залишатися екстремально легким, азартним у керуванні та повністю повторювати канони класичних моделей з ДВЗ. На відміну від більшості сучасних електрокарів, де важка батарея єдиним монолітом вмонтована в підлогу (через що критично зростає висота машини та посадка водія), інженери Alpine застосували роздільну двоповерхову компоновку акумулятора у наджорсткому алюмінієвому корпусі. Тяговий 800-вольтний блок розділили у пропорції 25% на передній осі та 75% на задній. Це дозволило зберегти унікально низьку посадку водія і силует, тотожний нинішньому бензиновому купе. Справжнім тріумфом високих технологій став силовий агрегат E-Powertrain. На задній осі прототипу встановлено два незалежні синхронні електродвигуни на постійних магнітах, які інтегровані в компактну систему «3-в-1» з карбід-кремнієвими інверторами та здатні розкручуватися до 21500 об/хв. Кожен мотор керується окремо за допомогою нової системи векторизації тяги Active Torque Vectoring 2.0 та контролю проковзування Wheel Slip Torque Control. Електроніка миттєво дозує крутний момент на кожне колесо, повністю ліквідуючи ефект недостатнього повертання керма на вході у віраж та під час зміни навантаження. Ба більше, кожен двигун має свій власний, синтезований через випускну систему акустичний супровід, що змінює тональність відповідно до обертів ротора. Допомагає системі інтегрована 400-вольтна система швидкого заряджання. Цікаво, що понад 45 000 км тестового пробігу під час розробки шасі та налаштування термоменеджменту інженери наїздили віртуально – на унікальному передовому симуляторі DiM250 з 9-метровим панорамним екраном.Довідка «АЦ»Створення власної незалежної платформи APP для третього покоління A110 – дуже сміливий крок для Alpine. Спочатку французи планували розробляти нове електричне купе спільно з британською компанією Lotus на їхньому шасі LEVA. Проте у 2023 році через розбіжності у філософії ваги та геометрії бренд розірвав альянс і вирішив проєктувати архітектуру самостійно на базі гоночного підрозділу у Вірі-Шатійон. -
Військова техніка 10 липня 2026 19:00У Силах оборони України випробуватимуть безпілотні вантажівки Mercedes-Benz Zetros -
Ралі 10 липня 2026 18:12Анонс. 24 години Спа – 2025
