На днях Министерство внутренних дел Англии опубликовало отчет, в котором с большим удивлением сообщило – полицейские отделения некоторых графств считают камеры и устройства фиксации скорости не надежными, и массово отменяют выписанные штрафы. Особо отличилась в этом полиция лондонского Сити, которая в 2018 году признала недействительными аж 63% выписанных на основании данных камер фиксации штрафов. В Кембридже этот показатель составил 31%, а в Манчестере – 27%.
Впрочем, у полицейских разных графств Англии единого мнения на этот счет нет. Если в Лондоне, похоже, большинство стражей порядка думают, что устройства фиксации скорости часто ошибаются, то в графствах Девон и Корнуолл 99% штрафов, выписанных на основе их данных, посчитали законными.
Самыми частыми причинами отмены штрафов за превышение скорости, выписанных по данным устройств и камер фиксации стали:
- неверные данные о том, кто управлял автомобилем во время нарушения ПДД;
- установленные не в том месте, или с неправильным указанием ограничения скорости дорожные знаки;
- неправильно откалиброванные/используемые камеры контроля скорости.
И эти цифры явно демонстрируют, что в процессе выписывания этих штрафов огромную роль играет человеческий фактор, а также метод настройки и калибровки устройств фиксации скорости. Таким образом, данный процесс приобретает форму не объективной, а субъективной оценки нарушения ПДД.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
