Схоже, Daimler вирішив зробити Польщу своїм виробничим майданчиком із випуску вузлів і агрегатів для авто на електротязі. Вже зараз автовиробник будує в Польщі завод, із конвеєра якого сходитимуть двигуни для гібридних і традиційних транспортних засобів. А ось тепер оголосив про вкладення понад 1 млрд євро у будівництво в Яворі фабрики з виробництва акумуляторних батарей. Це, до речі, вже дев'ятий завод, на якому Daimler робитиме для своїх електромобілів батареї.
Заявлено, що акумуляторне виробництво в Яворі згенерує близько 300 нових робочих місць. Випуск акумуляторів буде забезпечено найсучаснішими виробничими лініями і технологіями. Старт серійного виробництва заплановано на початок 2020 року.
Збільшення виробничих потужностей із випуску вузлів і агрегатів для авто на електротязі Даймлер пояснює бажанням вже в 2022 році випустити на ринок гібриди й електромобілі в кожному сегменті транспортних засобів. І щоб не залежати від китайських і корейських виробників батарей, він хоче сам забезпечувати себе акумуляторами.
Таке рішення великого виробника свідчить про те, що в Польщі зараз сприятливий інвестиційний клімат. Поява заводів на її території явно обіцяє чималі відрахування до бюджету країни.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
