Механік-аматор Яцек Мазур організував виробництво копій гіперкару McLaren F1. З 1992 по 1998 рік британська марка випустила 106 таких автомобілів, включно з прототипами та тюнінгованими гоночними версіями, які особливо затребувані серед колекціонерів.
Свій перший F1 польський майстер збудував для особистого користування. Для цього йому знадобилося вісім років, допомога друзів та трохи більше 24 тисяч доларів. Для порівняння, на старті продажів оригінальний McLaren F1 коштував від 1,2 млн. доларів. Нині деякі екземпляри продають по 20,5 млн.
В основі репліки лежить трубчасте шасі, виготовлене майстром з нуля. Він навіть зміг відтворити тримісне компонування салону, але потім додав четверте сидіння «на той випадок, якщо його кумир Річард Хаммонд колись захоче приїхати покататися».
McLaren F1 поляка укомплектований 12-циліндровим двигуном від BMW та гальмами від Mercedes-Benz. Репліка здатна розігнатися до 322 км/год. Звичайно, це не 386,32 км/год оригінального гіперкару, які дозволили йому у 1998 році стати найшвидшим серійним автомобілем у світі.
Розповідаючи про свій проєкт, Мазур з гордістю заявив, що репліка F1 була його перлиною. До цього він порався з автомобілями протягом 20 років й зробив копії Lamborghini Countach та декількох Porsche. Більшість робіт він виконує у своєму професійно обладнаному гаражі й для кожного проєкту наймає команду. Більшість з побудованих реплік — McLaren F1, які Мазур продає «за копійки» порівняно з реальною вартістю.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=zaZGfu86zPg[/embed]
Наприклад, 2014 року він виставив у Інтернет кіт-кар без двигуна за 28 000 доларів, запропонувавши на вибір кілька варіантів: V8, V10, V12 або W12. До цього, у 2011 році він продав прототип репліки F1 за 75 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
