На YouTube-каналі Carwow з'явилося відео дрег-заїзду «дакарівського» Porsche 911 та нового Lamborghini Huracan Sterrato. Переможцем битви двох найшвидших купе на ринку став Lamborghini. Вирватися вперед італійському суперкару вдалося у двох заїздах із трьох. Дистанцію в 402 метри Huracan подолав за 11,0 секунд, на 0,2 секунд швидше за «німця». Porsche опинився на фініші першим лише в одному заїзді, але при цьому він був найкращим у гальмуванні.
Обидва учасники перегонів модифіковані для суворого бездоріжжя. Porsche 911 Dakar оснащений 51-міліметровим ліфтом підвіски, який за потреби можна збільшити ще на 30 мм. Huracan Sterrato отримав 43-міліметровий ліфт та оновлену версію фірмової системи Integrated Vehicle Dynamics.
З місця до 100 км/год обидва автомобілі прискорюються за 3,4 секунди, але максимальна швидкість у них різна. Huracan розвиває максимум 261 км/год, Porsche 911 — 241 км/год.
Перевагу над «911» італійському суперкару забезпечив 5,2-літровий безнаддувний мотор V10. В американській специфікації він видає 602 к.с. та 560 Нм крутного моменту. 911 Dakar укомплектований 3,2-літровим оппозитним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом. Віддача агрегату — 473 к.с. та 569 Нм крутного моменту.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cNOPJRpCebE[/embed]
На американському ринку Lamborghini Huracan Sterrato коштує від 278 972 доларів. Цінник Porsche 911 Dakar стартує з 223 450 доларів. З повним набором опцій німецьке спорткупе коштуватиме понад 270 тисяч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
