Тюнери з ательє DP Motorsport, заснованого ще в далекому 1973 році, вже дуже небайдужі до спорткарів Porsche. Вони допрацьовують як нові моделі цієї марки, так і доволі раритетні версії. Саме робота над автомобілями німецької марки принесла ательє популярність, яка вийшла далеко за межі країни.
Більша частина проектів доопрацювань споткарів Porsche спрямована на те, щоб зробити модель сучаснішою, унікальнішою і витонченішою. Однак цього разу тюнери пішли іншим шляхом і навпаки зістарили раритетний Porsche 911 1985 року випуску. Модель перетворили в спорткар 911 S/T, який проклав дорогу для RS і RSR на початку 1970-х років.
Фахівці ательє змінили конструкцію кузова, зокрема передній і задній бампери, крила, капот і бічні спідниці, а також встановили перероблені покажчики поворотів, кожухи бічних дзеркал, віконні рамки та дверні ручки. Спорткар пофарбували в колір GT Silver Metallic, який доповнюють чорні смуги з написами Porsche. Завершують образ 15-дюймові чорні матові колісні диски, взуті в шини Michelin.
Інтер'єр також повторює раритетний спорткар. У салоні встановлено ковшоподібні сидіння, оздоблено штучною шкірою і тканиною чорного кольору, і рульове колесо Momo. Дверні карти і нижня частина передньої панелі виконані з плетеної пластмаси, посиленої скловолокном.
У рух рестомод приводить 3,6-літровий шестициліндровий двигун 964, потужністю 290 к.с. і 324 Нм крутильного моменту. Також модель отримала нестандартну підвіску і нову вихлопну систему.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
