Німецький виробник спортивних автомобілів Porsche минулого року оголосив про повний перехід на випуск електромобілів. Одним із представників «зеленої» лінійки стане компактний кросовер Macan другого покоління.
Прототипи електромобіля, які активно тестуються компанією, неодноразово потрапляли до об'єктивів фотошпигунів. Саме на їх підставі, а також інформації, отриманої від інсайдерів, і були складені перші рендери моделі. На зображеннях кросовер виглядає більш обтічним і дещо роздутим. До того ж у нього безрамні вікна, нова оптика і більш похилий капот.
Спойлер на задніх дверях тепер розташований під склом та має активний аеродинамічний контроль для підвищення стійкості. Також видно новий дифузор і інші задні світлодіодні ліхтарі. А ось ручки дверей, незважаючи на сучасні тенденції, виробник залишив звичайні.
Салон Macan EV кардинально переробили, привівши у відповідність з новими Taycan і 911. У його оснащення увійде нове триспицеве рульове колесо, інша цифрова панель приладів і великий вигнутий екран, який включає в себе мультимедійну систему і дисплей для переднього пасажира. До того ж кросовер отримає бездротові Apple CarPlay та Android Auto.
В основу нового Macan ляже архітектура Premium Platform Electric (PPE) 800v від Volkswagen, яка також використовується в Audi Q6 e-tron. Модель пропонуватиметься з одним та двома електромоторами. Найпотужніший варіант видаватиме колосальні 612 к.с. Запас ходу забезпечить батарея на 100 кВтг. Презентувати новинку планують до кінця цього року, а запустити у виробництво – на початку наступного року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
