Німецький виробник Porsche майже через півтора року після виходу нового покоління культового спорткара 911 серії 992 поповнив його лінійку повнопривідними моделями в кузові Targa. Ця модифікація приєдналася до купе і кабріолета, які вже існують.
Головною відмітною особливістю новинки є автоматичний висувний дах над передніми сидіннями і закруглене заднє скло, як у легендарного Targa 1965 року випуску. Відкрити і закрити дах можна за 19 секунд лише одним натисканням кнопки. Виробник представив дві версії моделі в цьому кузові - 911 Targa 4 і 911 Targa 4S.
Обидві моделі оснащені 3,0-літровим шестициліндровим двигуном із подвійним турбонаддувом, який на 911 Targa 4 розвиває 379 к.с. потужності і 450 Нм крутильного моменту, а на 911 Targa 4S - 443 к.с. і 530 Нм. Розгін з місця до "сотні" займає 3,4 і 3 секунди відповідно. Максимальна швидкість нового 911 Targa 4 становить 289 км/год, а швидкість 4S досягає 304 км/год. Мотор працює в парі з восьмиступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням (PDK). Як опцію виробник пропонує для 911 Targa 4S механічну коробку передач із сімома швидкостями, яка охоплює пакет Sport Chrono. Причому цю опцію замовити можна абсолютно безкоштовно.
До стандартного оснащення спорткара також увійшла фірмова адаптивна підвіска PASM з електронним керуванням і двома режимами, які забезпечують ідеальну керованість у будь-якій дорожній ситуації, і електронно керований задній диференціал PTV Plus. Також у колесах моделі присутні датчики, що визначають ступінь вологості на дорозі. А щодо колісних дисків, то 911 Targa 4 поставляється з 19-дюймовими легкосплавними дисками на передній осі і 20-дюймовими - на задній. Модель 4S оснащена 20-дюймовими передніми дисками і 21-дюймовими на задніх колесах. Крім того, на Targa 4 стандартно використовуються чорні чотирипоршневі моноблочні супорти з 330 мм дисками. На 4S встановлено шестипоршневі супорти, пофарбовані в червоний колір, які мають диски діаметром у 350 мм. Також у списку опцій з'явилася функція Smartlift, яка дає змогу збільшити дорожній просвіт на 40 мм.
Інтер'єр 911 Targa цілком упізнаваний і багато в чому повторює дизайн моделі 911 Carrera. Він характеризується чіткими рівними лініями приладової панелі, в яку ніби втоплені електронні прилади. Центральне місце займає мультимедійна система з 10,9-дюймовим дисплеєм PCM і навігацією.
Оформити попереднє замовлення на обидві моделі Targa можна вже зараз на офіційному сайті виробника. А до дилерів модель доїде тільки до кінця цього року. Вартість 911 Targa 4 стартує від 120 тисяч доларів, а 911 Targa 4S обійдеться щонайменше у 135 тисяч доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
