Нечасто можна побачити експерименти, в яких беруть участь електромобілі. Що вже говорити про електричний Smart Fortwo. Адже для багатьох автомобілістів і просто обивателів цей малюк не що інше, як іграшка і сприймати його серйозно, а тим паче обговорювати його можливості, готові лише одиниці.
Однак знайшлися ентузіасти, які все ж зважилися перевірити здібності Smart. Для цього підібрали поліпшену версію Fortwo третього покоління. Він здатний видавати до 89 к. с. і 156 Нм крутильного моменту.
Ось такий скромний Smart вивели на випробування з буксирування. Поруч із потужними пікапами, які йому і належало буксирувати, він і справді був крихіткою, і експеримент здавався свідомо провальним. Однак уже з першої хвилини відео стає зрозуміло, що всі явно недооцінювали цей маленький електромобіль Смарт, адже він з легкістю потягнув важкий Jeep Gladiator.
Слідом за ним Smart прокотив за собою ще потужніші пікапи Chevrolet і Ford. Фінальним акордом в цій історії стала спроба буксирування одразу трьох пікапів. Чи впорався Smart Fortwo із завданням? Щоб отримати відповідь на це запитання, рекомендуємо подивитися ефектне відео.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років