Компанія BMW показала унікальний мотоцикл R 18 B Heavy Duty, збудований на базі BMW R18 B легендарним німецьким кастомайзером Фредом Кодліном. Він став першим членом Зали слави Стерджиса, який народився не в Сполучених Штатах.
Над новим проєктом Кодлін працював разом із своїм сином. Їм довелося практично повністю переробити раму, щоб знизити висоту посадки R 18 B. Нові рульова колонка та потрійні затискачі сконструйовані таким чином, щоб не заважали зміненому куту повороту керма.
У R 18 B Heavy Duty типові для робіт Кодлина обрізане лобове скло і стропа, яка різко опускається до задньої частини. Навколо заднього колеса лінії кузова переходять у виготовлені на замовлення бічні кожухи. За правим бічним кожухом ховається компресор для блоку пневматичної підвіски, яка опускає та піднімає мотоцикл менш ніж за секунду. Під час паркування байк спирається на приховану підніжку, через що здається ніби він стоїть просто на землі.
Проєкт BMW R 18 B Heavy Duty — це результат багатомісячної роботи. Створення мотоцикла потребувало значної кількості металоконструкцій та приголомшливої кількості змін. Тільки виготовлення нового бензобака та бризковика для 21,0-дюмового переднього колеса із листового металу зайняло у Кодліна та його команди три місяці.
У передньому спойлері майстри встановили триколірну систему підсвічування. А корпус R 18 B Heavy Duty розфарбував тату майстер Марсель Сіннвелл. Тонка смужка — данина поваги 100-річному ювілею BMW Motorrad, а елементи тай-дай — натхненні спостереженням за змішуванням фарб.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
