Майстри тайського ательє Kit Racing перетворили седан Toyota Crown кінця 1980-х років на Lamborghini Aventador. Бюджет проєкту склав 11 615 доларів.
У процесі перетворення на суперкар стара «чотирьохдверка» втратила кузов і верхню частину шасі. Це дозволило звільнити місце для нового двигуна, який у Aventador середньорозташований. Слід зазначити, що зробити це було нескладно, оскільки колісна база у автомобілів приблизно однакова. У Toyota Crown четвертого покоління відстань між осями складає 2730 мм, тоді як у Aventador — 2700 мм.
На місце монококового шасі встановили спеціально виготовлену клиноподібну сталеву раму. Мотор у репліки Mitsubishi V6 (6A13) із турбонаддувом робочим об'ємом 2,5 літра та радіатором від пікапа Isuzu. Потужність двигуна не уточнюється. Донорами деталей підвіски стали Toyota Hilux та Honda Accord. Задні гальма у тайського «Авентадору» від BMW 7 Series, дверний механізм від Nissan NX, а двірники від невідомого пікапу Chevrolet.
Репліка вражає точністю пропорцій кузова. Широкі крила на болтах нагадують комплекти від Liberty Walk, а носові повітрозабірники та заднє крило Aventador SVJ. Серед інших примітних елементів — фальшивий повітрозабірник на капоті, спліттер із вбудованим плавцем та відповідні бічні «спідниці». Також майстри використали багато нестандартних елементів. Наприклад, встановили більш дешевші освітлювальні прилади.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
