Toyota CUE — це проєкт команди інженерів Toyota Motor, розробкою якого вони займаються у вільний час. Він занесений до Книги рекордів Гіннеса як найточніший робот-баскетболіст, який виконав 2020 штрафних кидків поспіль. Відстань штрафного кидка до баскетбольного кільця CUE розраховує за допомогою штучного інтелекту.
Toyota CUE першого покоління не був настільки точним, як його наступні модифікації. Під час презентації у 2018 році він потрапив у кільце лише дев'ять із десяти кидків, але все ж таки зміг справити позитивне враження на керівництво компанії. Команді розробників дали два роки на його доопрацювання. Через шість місяців був готовий CUE2, а ще через п'ять — CUE3, який і став рекордсменом Книги рекордів Гіннеса. Робот третього покоління здатний потрапляти у кільце практично з будь-якого місця триточкової та центральної ліній. Він може приймати м'яч лівою рукою, а також вираховувати відстань та траєкторію.
Збоку все виглядає легко, але є деякі нюанси. Наприклад, траєкторія змінюється в залежності від того, як м'яч потрапляє в руку робота, а також в залежності від того, як він залишає її. Сила кожного кидка також призводить до незначних змін положення робота. До того ж немає жодної гарантії, що потужність живлення або струм, що живить двигуни, залишатимуться однаковими при кожному наступному кидку. Тому кожен кидок має розраховуватися та виконуватися індивідуально.
У грудні 2021 року на матчі Ibaraki Robots виступив CUE п'ятого покоління. На відміну від своїх попередників він набув навичок дриблінгу, а його сприйняття розширили камери в ногах. Також CUE5 оснастили новою системою, яка визначає відстань від долонь до м'яча та розпізнає його точне положення. Він запрограмований зчитувати положення м'яча при кожному відскоку і здатний вирішувати, як рухати рукою.
На Олімпійських іграх 2020 року в Токіо, CUE5 на запит Міжнародного олімпійського комітету брав участь у показових виступах перед іграми та у перерві між таймами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
