Запас ходу – один із найважливіших показників для електромобілів. Вчені Шанхайського університету Цзяо Тонг розробили спеціальний «тепловий плащ», який дозволяє збільшувати його, не вдаючись до заміни батареї на більш ємну.
Ця теплова оболонка складається із двох матеріалів. Зовнішній шар виготовлений з тонких волокон кремнезему, покритих нітридом бору, що відбивають сонячне світло, а внутрішній – з алюмінієвого сплаву, який утримує тепло всередині. «Плащ» дозволяє охолоджувати електрокар влітку і нагрівати взимку, тим самим підтримуючи батарею при приблизно однаковій температурі. А значить їй не потрібно готуватися до роботи, що робить акумулятор більш ефективним.
У рамках випробувань команда фахівців з'ясувала, що температура в салоні не накритого електрокара, припаркованого на сонці, була 50,5 °C, а в салоні авто, накритого «тепловим плащем» – 22,8 °С. При використанні цього плаща взимку, в машині навпаки було набагато тепліше.
«Тепловий плащ схожий на одяг для транспортних засобів, будівель, космічних кораблів або навіть позаземних середовищ проживання, щоб зберігати прохолоду влітку і тепло взимку», - розповів старший автор проекту Кеханг Цуй.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
