Італійська компанія Abarth S.p.A., яка займається виробництвом спортивних автомобілів на базі Fiat, анонсувала електричний спорткар Abarth 600e. Це другий електромобіль та найпотужніша модель у лінійці бренду. Як повідомляється, його потужність складає 240 к.с., на 85 к.с. більше у порівнянні з меншим Abarth 500e.
Abarth 600e вийде обмеженою серією Scorpionissima у кількості 1949 екземплярів. Тираж новинки — це посилання на рік заснування компанії, якій цього року виповнюється 75 років. Всі автомобілі серії пофарбують у колір Hypersonic Purple. Над бічними порогами автомобіля — велика наклейка «Abarth», на передньому крилі — логотип скорпіона з неоново-зеленими акцентами. Також 600e дісталися 20,0-дюймові колісні диски з широкими шинами, посилена гальмівна система та механічний диференціал підвищеного тертя.
Abarth 600e — це не перший спорткар бренду, побудований на основі серійного Fiat 600. У 1950-х та 1960-х роках Abarth, на той час незалежна фірма з тюнінгу та автоспорту, побудувала кілька цікавих моделей на базі оригінального «шістсотого». Деякі з них були модифікованими кузовами Fiat 600 з двигунами більшого розміру. Інші, наприклад Fiat-Abarth 750, хизувалися обтічним кузовом від відомого талійського ательє Zagato.
Динамічні характеристики та вартість Abarth 600e не уточнюються. Відомо, що на ринку США новинка не з'явиться. Американським клієнтам бренду доведеться обмежитися меншим Abarth 500e.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
