Українські автомобілісти частіше стали віддавати перевагу електрокарам, а не машинам з ДВС. Втім, це не дивно, адже зарядна інфраструктура в країні розширюється з кожним днем та й економія на заправці суттєва.
За даними «Укравтопрому», лише у січні на український облік поставили 3500 електромобілів, що у 2,8 разу більше, ніж роком раніше. Частка нових машин у загальній кількості продажів зросла і тепер сягає 24%. Здебільшого українці обирали легкові електрокари. У звітному періоді зареєстрували 3490 одиниць таких авто, новими з яких були 840.
Найбільш затребуваними новими електромобілями у січні були:
- Volkswagen iD.4 – 286 реєстрацій;
- BYD Song Plus - 83 реєстрації;
- Honda eNS1 – 80 реєстрацій;
- Toyota bZ4X – 56 реєстрацій;
- Nissan Ariya – 50 реєстрацій.
До ТОП-5 лідерів серед вживаних електрокарів увійшли:
- Nissan Leaf – 355 реєстрацій;
- Telsa Model 3 – 309 реєстрацій;
- Tesla Model Y - 242 реєстрації;
- Volkswagen e-Golf – 178 реєстрацій;
- Volkswagen iD.4 – 169 реєстрацій.
Статті по темі
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
