Продажі гібридної Honda CR-V в Україні стартують в квітні 2020 року

13 січня 2020, 19:00
Продажі гібридної Honda CR-V в Україні стартують в квітні 2020 року

Поява Honda CR-V Hybrid – це знакова подія в європейській історії компанії Honda, адже це перший гібридний кросовер бренду з передовою гібридною системою intelligent Multi Mode Drive (i-MMD), який доступний європейським споживачам, в тому числі і українським.

На відміну від традиційних гібридів, новий Honda CR-V Hybrid з системою i-MMD оснащений приводним електромотором, що рухає автомобіль, та додатковим електромотором – «генератором», який виробляє для цього електрику за допомогою бензинового двигуна. Також від бензинового двигуна через цей мотор-«генератор» заряджається високовольтний акумулятор. Таким чином, суть роботи гібридної CR-V полягає в тому, що бензиновий 2.0-літровий двигун працює перш за все для генерації електроенергії, і використовується для руху автомобілю лише на високих швидкостях. Тому автомобіль, по суті, є електромобілем, який не потребує зарядки від сторонніх елементів живлення, оскільки завжди має на борту свій «двигун-генератор» для вироблення електроенергії.

Унікальна система Honda i-MMD автоматично та непомітно перемикається між трьома режимами, щоб забезпечити максимальну паливну ефективність під час руху, не вимагаючи від водія будь-якої участі. Electric drive –  електричний режим, де літій-іонний акумулятор безпосередньо подає живлення на електродвигун. Автомобіль приводиться в рух електродвигуном. Hybrid drive – гібридний режим, де ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) приводить в рух електродвигун-генератор, який, в свою чергу, подає живлення на електричний двигун та заряджає батарею. Автомобіль приводиться в рух електродвигуном. Engine drive – режим ДВЗ, в якому двигун підключається безпосередньо до коліс через з’єднувальну муфту. Автомобіль приводиться в рух ДВЗ. Завдяки системі i-MMD новий CR-V став найефективнішим гібридом у своєму класі з точки зору традиційного споживання палива та корисної енергії.

CR-V Hybrid підіймає планку щодо технологічності, екологічності, витонченості, якості і просторості інтер’єру та забезпечує більше комфорту, зручності та преміальності ніж будь-коли раніше.

Автомобіль буде доступний в комплектації Executive в моно- та повнопривідному варіанті. Орієнтовна вартість 41 990$  та 44 490$ відповідно.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз