В'язкість – головна властивість моторної оливи, яку потрібно враховувати при виборі відповідного варіанту для свого автомобіля. Раніше моторні оливи поділялися на дві основні категорії: зимові та літні. Зараз вони стали всесезонними і відмінно підходять як для зими, так і для експлуатації влітку. У свою чергу автовиробники дають чіткі рекомендації, якої в'язкості має бути олива для того чи іншого двигуна. Але сучасні тенденції показують, що олива з кожним роком стає дедалі рідкішою. Чому це відбувається і чи справляється вона зі своєю основною функцією? Давайте розберемося.
Що означають індекси в'язкості та чим вони відрізняються
Якщо подивитися на в'язкість сучасної моторної оливи, опустивши при цьому рекомендації автовиробників, то вона має мати дві основні властивості:- Влітку вона повинна залишатися в'язкою, щоб затримуватися на деталях двигуна, що труться, і достатньо їх змащувати;
- Взимку вона не повинна сильно згущуватися, щоб двигун не молотив "на суху" після запуску на морозі.
- 0W, 5W, 10W, 15W, 20W та 25W - використовувалися для позначення температурного режиму зимової оливи.
- 20, 30, 40, 50 та 60 - використовувалися для позначення температурного режиму літньої.
Чому сучасні оливи менш в'язкі і наскільки вони безпечні?
Але якщо ідеальне рішення було знайдено, то навіщо виробники олив почали знову грати з їхньою в'язкістю, роблячи сучасні оливи менш густими? У всьому винні норми викидів. В'язкість знижують для зменшення тертя деталей, а щоб це не зашкодило двигуну, до менш густої оливи додають присадки. Відповідно, побоювання з приводу того, що сучасна олива недостатньо змащує елементи двигуна – не більше, ніж звичайний міф. "У гонитві за зменшенням шкідливих викидів та економією пального людство змушене знижувати тертя деталей у двигуні. Один із способів, яким цього можна досягти – це знизити в'язкість оливи, зробити його більш рідким. А щоб воно не призводило до швидкої смерті двигуна, його дооснащують дуже потужними захисними присадками", - кажуть експерти Liqui Moly. "Сучасна олива також добре захищає сучасні мотори, як оливи минулих поколінь захищали мотори тих років. Найголовніше, щоб вона відповідала конкретному допуску виробника автомобіля або двигуна. У цьому випадку можна бути на 100% впевненим, що олива забезпечить якісне змащування всіх внутрішніх елементів мотора. ", - додали у компанії. Для тих, хто боїться заливати "рідкі" оливи нового покоління, Liqui Moly створив спеціальну серію моторних олив Molygen new generation, які мають додатковий захист. Ознайомитись з ними можна за цим посиланням. До речі, Liqui Moly вже зруйнували багато поширених міфів, що стосуються автомобільних рідин. Подивитися їх можна за цим посиланням.
Статті по темі
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
