Fisker відклав усі майбутні автомобілі до укладання нового партнерства. Наразі ведуться переговори з великим автовиробником щодо інвестицій. Йдеться про вкладення як у саму компанію, так і у спільну розробку однієї або кількох платформ для електромобілів та виробництво у Північній Америці. Про це під час звіту про фінансові результати повідомив генеральний директор та засновник компанії Хенрік Фіскер.
З ким саме ведуться перемовини, він не поточнив, але підтвердив, що це Foxconn. Зі слів Хенріка Фіскера, невдалі переговори про спільне виробництво в Північній Америці поклали край відносинам із тайванською компанією.
Грошові резерви, що залишилися, Fisker направляє на нарощування виробництва електричного кросовера Ocean та випуск подальших оновлень програмного забезпечення. Складання автомобіля налагоджено на площах контрактного виробника Magna Steyr в Австрії.
Постачання Fisker Ocean розпочалося наприкінці минулого року. Станом на 1 січня 2024 року випущено 10 193 кросовери та доставлено 4900 до 12 країн. Збитки компанії в четвертому кварталі минулого року склали $463,6 млн за виторгу $200,1 млн. З початку цього року вдалося зібрати від 20 до 22 тисяч Ocean.
Раніше Фіскер повідомив, що виробництво нового «бюджетного» кросовера Fisker Pear розпочнеться у лютому 2025 року. А в «самому кінці» року планували розпочати постачання клієнтам. Нові терміни запуску моделі не озвучуються. У той же час, робота над електричним пікапом Fisker Alaska продовужується, але його доля залежить від успіху нового стратегічного співробітництва.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
