Пікапи Ram 2500 та 3500 Bow пройшли планове оновлення. Незважаючи на обмеження щодо екологічності, компанія змогла зберегти їм культові мотори.
Візуально оновлені Ram 2500 і 3500 Bow відрізняються переробленими решітками радиатора та новими фарами з розділеними блоками. Також змін зазнали задні ліхтарі і колісні диски. Ще у вантажних платформах пікапів з'явилися водонепроникні додаткові відсіки із розеткою на 115 Вт. Колірна гама залишилася незмінною.
В оснащення салону автомобілів у версіях Tradesman та Lonestar включили мультимедійну систему з 8,4-дюймовим екраном, а у варіантах Limited та Longhorn Limited – мультимедію Uconnect 5 з 14,5-дюймовим дисплеєм. Опціонально пропонується 10,25-дюймовий дисплей. Також є новий перемикач передач, слот для бездротової зарядки смартфона та аудіосистема преміум-класу Harman Kardon із 17 динаміками.
Але однією з головних змін став новий 6,7-літровий дизельний турбодвигун Cummins потужністю 430 к.с. та 1457 Нм крутного моменту. Він працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Розгін із місця до «сотні» займає 6,9 секунди. Буксирувальна здатність пікапа становить 16 605 кг.
Для любителів бензинових двигунів доступний 6,4-літровий V8 Hemi потужністю 405 к.с. та 582 Нм. Він також працює у парі з новою трансмісією. У продаж на ринку США новинки надійдуть наступного місяця.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
